乙醇汽油將于2020年全國范圍內推廣，市場對于乙醇汽油的關注度與日俱增。政策走向已經明朗情況下，如何搶占先機快人一步，爭取更多的市場份額就顯得尤為重要。

　　按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調合而成。全國封閉推行乙醇汽油，這就意味著乙醇汽油將取代目前銷售的普通汽油。乙醇汽油成為終端產品，而普通汽油屬性則偏于調油原料。通過近年來石油產業的不斷發展，裝置產能持續擴充，普通汽油比例雖然占到90%，但資源豐富足以滿足市場所需。燃料乙醇占比雖少，卻是不可或缺，成為這場資本盛宴中的焦點。

　　一方面，目前我國燃料乙醇行業實行嚴格的行業準入制度，實行定點生產、定向銷售、封閉流通、政府定價等規定，生產企業需經國家批準、獲得定點采購資格后才能向中國石油天然氣集團(中石油)和中國石油化工集團(中石化)兩大石油公司供貨，由其按比例調配后供貨銷售。與此同時，政府為避免不良競爭，限定了各家的供貨區域。從燃料乙醇的生產經營、銷售定價、貨源流向來看，燃料乙醇產業具有一定壟斷經營的特點。另一方面，統計數據顯示，2016年我國汽油表觀消費量近1.2億噸。若按照10%的燃料乙醇添加比例，未來在全國逐步實現封閉使用乙醇汽油，理論上，2020年燃料乙醇消費量將達到1200萬噸。而目前國內燃料乙醇產能在248萬噸，產量約220萬噸/年，這無疑存在巨大的市場缺口。

　　盡管隨著政策明朗，資本涌入燃料乙醇產業，不過由于國家對產能規模存在限制，以及原料來源存有制約，燃料乙醇產能到2020年能否滿足市場所需仍是疑慮。據了解，目前在建、擬建的燃料乙醇產能約400萬噸，即便順利投產仍遠遠不足以滿足市場所需。

　　當然，乙醇汽油在我國11個省區市已經有十余年的推廣，不論從產品供應銷售還是質量檢測都積累了豐富的經驗。結合以往推廣地區燃料乙醇供應情況來看，由于國內糧食價格偏高，燃料乙醇企業自身裝置產出的同時，采購進口乙醇以及國內無水乙醇作為補充，以滿足燃料乙醇供應所需。目前由于政策實施細則仍有待觀望，不過對地方煉廠而言卻已然在結合自身條件摸索布局環境，不論是將目光瞄向燃料乙醇生產企業還是進口資源，亦或者與“兩桶油”展開合作，所得收益孰優孰劣尚未可知。不過盡早布局將勢必搶占先機，在這場行業洗牌中爭取更多市場份額。