梅洛先生平常在城里開車時(shí)，會(huì)給他的愛車加乙醇燃料；等到周末開車去老父親的莊園探視時(shí)，才會(huì)加滿汽油。“我這輛標(biāo)致車是特殊的‘靈活燃料’車，既可以加汽油，也可以加乙醇燃料。”他對(duì)記者說。

　　中國(guó)近期出臺(tái)政策，明確在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，到２０２０年基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　巴西是世界上發(fā)展燃料乙醇技術(shù)最早國(guó)家之一，距今已有４０多年歷史，車用乙醇燃料的使用深入人心。根據(jù)法律規(guī)定，目前巴西汽油中添加的乙醇比例高達(dá)２７％。也就是說，巴西市面上實(shí)際上沒有純汽油供應(yīng)。而類似于梅洛先生開的“靈活燃料”車已在市場(chǎng)上占據(jù)主流。

　　巴西如今是拉美第一大產(chǎn)油國(guó)，但是在２０世紀(jì)７０年代，巴西９０％的石油消費(fèi)需要依靠進(jìn)口。為了減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，１９７５年，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的軍政府利用行政命令強(qiáng)力啟動(dòng)了生物燃料乙醇發(fā)展計(jì)劃。

　　與美國(guó)使用玉米生產(chǎn)乙醇不同，巴西選擇甘蔗作為主要的乙醇原料作物，同時(shí)也小規(guī)模發(fā)展其他原料作物。巴西農(nóng)業(yè)部發(fā)布的研究報(bào)告顯示，巴西大部分地區(qū)都適宜種植甘蔗、大豆、油棕櫚、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，僅在亞馬孫地區(qū)，適宜種植油棕櫚的土地就達(dá)５０００萬公頃，完全可以形成能源農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　巴西政府通過補(bǔ)貼、設(shè)置配額、統(tǒng)購(gòu)乙醇等措施以及運(yùn)用價(jià)格和行政干預(yù)等手段，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)入乙醇燃料生產(chǎn)行業(yè)，并協(xié)助它們從世界銀行等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款。政府還鼓勵(lì)民眾使用車用乙醇燃料，下令在人口超過１５００人的城鎮(zhèn)中，加油站都必須安裝乙醇加油泵，汽油中添加乙醇的比例均以法律形式確定，對(duì)不執(zhí)行者進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

　　在多年科研投入和技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，巴西的乙醇燃料加工技術(shù)和提煉工藝均在世界上名列前茅，產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó)。生物燃料的研發(fā)和應(yīng)用是巴西實(shí)現(xiàn)能源多元化戰(zhàn)略邁出的重要一步，乙醇燃料不僅有效彌補(bǔ)了本國(guó)石油供應(yīng)的不足，節(jié)省了石油進(jìn)口開支，而且對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)領(lǐng)域科技進(jìn)步、增加就業(yè)、改善環(huán)境均具有重要意義。