燃料乙醇主要生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)量變化
　

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

　　作為中國(guó)“十五”十大重點(diǎn)工程之一，中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾年來(lái)也取得了重大發(fā)展，并自2005年起成為繼美國(guó)、巴西之后的第三大燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)。至2013年，我國(guó)已形成了202.5萬(wàn)t/a燃料乙醇生產(chǎn)能力，還有大批待建項(xiàng)目等待發(fā)改委批復(fù)，其中以玉米為原料的燃料乙醇產(chǎn)能達(dá)到174萬(wàn)t/a。　
 

2013年國(guó)內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)情況（單位：萬(wàn)t/a）

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

　　不過(guò)，非糧燃料乙醇項(xiàng)目成本相對(duì)較高，多還處于“賠本賺吆喝”的階段。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)將原有的行業(yè)補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)到非糧燃料乙醇和纖維素燃料乙醇上，并出臺(tái)相應(yīng)鼓勵(lì)政策，尤其要支持引導(dǎo)好纖維乙醇工業(yè)化示范項(xiàng)目的發(fā)展。

　　燃料乙醇發(fā)展問(wèn)題

　　目前我國(guó)的燃料乙醇生產(chǎn)成本較高，企業(yè)不能完全通過(guò)生產(chǎn)燃料乙醇來(lái)盈利，為鼓勵(lì)燃料乙醇推廣，國(guó)家對(duì)于批準(zhǔn)生產(chǎn)的燃料乙醇企業(yè)實(shí)行定額補(bǔ)貼政策，即免征用于調(diào)配車用乙醇汽油的變性燃料乙醇5%的消費(fèi)稅，企業(yè)生產(chǎn)調(diào)配車用乙醇汽油用變性燃料乙醇的增值稅實(shí)行先征后返，企業(yè)生產(chǎn)調(diào)配車用乙醇汽油用變性燃料乙醇所使用的陳化糧享受陳化糧補(bǔ)貼政策，變性燃料乙醇生產(chǎn)和調(diào)配、銷售過(guò)程中發(fā)生的虧損實(shí)行定額補(bǔ)貼。

　　此外，我國(guó)對(duì)生物燃料規(guī)模化發(fā)展對(duì)減少PM2.5和溫室氣體排放上的作用認(rèn)識(shí)和重視不夠，特別是隨著能源與環(huán)境問(wèn)題的日益突出，美國(guó)、歐盟甚至東南亞都在持續(xù)加大對(duì)生物質(zhì)燃料生產(chǎn)推廣的政策支持，而我國(guó)所出臺(tái)的鼓勵(lì)政策不配套，實(shí)施細(xì)則不完善，沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的政策導(dǎo)向作用。

　　特別是對(duì)1.5代生物燃料的推廣使用、2代生物燃料的技術(shù)創(chuàng)新、研究開(kāi)發(fā)缺乏系統(tǒng)、連續(xù)和穩(wěn)定的政策支持，從而導(dǎo)致生物燃料的推廣應(yīng)用積極性受到影響，技術(shù)創(chuàng)新投入也步履維艱。

　　所以，政策因素?zé)o疑在制約著我國(guó)生物燃料的規(guī)模化發(fā)展。缺乏統(tǒng)一的生物能源管理機(jī)構(gòu)，具體運(yùn)行中的一些細(xì)小問(wèn)題解決困難。由于國(guó)家部門工作程序不一致，使燃料乙醇實(shí)際市場(chǎng)需求和指令性計(jì)劃的矛盾一直得不到及時(shí)解決。

　　同時(shí)，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委推廣燃料乙醇的政策要求，為了確保封閉推廣區(qū)域的市場(chǎng)供應(yīng)，燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求保證供給，也就是說(shuō)市場(chǎng)需要多少燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)必須生產(chǎn)多少，不利于燃料乙醇行業(yè)的健康發(fā)展。

　　所幸政府已經(jīng)意識(shí)到政策限制，正加大政策扶持力度，此次印發(fā)的《方案》便是重要信號(hào)。2016年底發(fā)布的《生物質(zhì)能發(fā)展十三五規(guī)劃》，也指出到2020年燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)噸，而2015年國(guó)內(nèi)燃料乙醇的實(shí)際年利用量?jī)H為230萬(wàn)噸左右，增長(zhǎng)空間還很大。來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
 

2007-2015年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）

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